8 راهی که یک کامیوندار را از سرما خوردگی و آنفولانزا دور نگه‌ می‌دارد

سرماخوردگی و آنفولانزا برای هیچکسی خوشایند نیست و هرچقدر هم که مقاومت کنید ممکن است به چند روز استراحت نیاز داشته باشید. سرماخوردگی ممکن است یک کامیوندار را به اندازه چند هفته از مراحل بارگیری و حمل بار عقب بیاندازد، پس چه بهتر که راه‌های جلوگیری از سرماخوردگی و آنفولانزا را بدانیم تا بتوانیم بیشتر مراقب سلامت خود و اعضای خانواده باشیم، در ادامه به 8 راهی که یک کامیوندار را از سرماخوردگی و آنفولانزا دور نگه می‌دارد اشاره کرده ایم:

1. دست‌هایتان را بشویید

ویروس‌ها خیلی راحت‌تر از چیزی که ما فکر می‌کنیم منتقل می‌شوند، اگر یک نفر بر روی موبایل شما عطسه کند و شما به آن دست بزنید شما هم ممکن است بیمار شوید. اگر در جاده هستید سعی کنید با دستمال مرطوب یا یک بطری آب دست‌هایتان را بشویید.

2. داخل دستمال کاغذی سرفه و یا عطسه کنید

قطعا راحت‌ترین و سریع‌ترین راه برای عطسه کردن، عطسه کردن کف دست است اما ممکن است فراموش کنید که دست شما آلوده است و با کسی دست بدهید یا روبوسی کنید. هرگاه احساس کردید می‌خواهید عطسه کنید یک دستمال کاغذی را آماده کنید تا هم محیط را آلوده نکنید و هم بیماری شما به دیگران انتقال داده نشود.

3. به صورت‌تان دست نزنید

اگر همسرویس یا شاگرد شما بیمار است و با او دست داده اید، خیلی مراقب باشید که دست آلوده را به چشم،بینی، و زبان خود نزنید زیرا ویروس‌ها از این طریق به راحتی وارد بدن شما می‌شوند و ممکن است شما را چندین روز از برنامه هایتان عقب بیاندازد.

4.ورزش های هوازی انجام دهید

سعی کنید حتما ورزش را جز پایه‌ترین اصول زندگی خود قرار بدهید، زمانی که ضربان قلب شما بالا می‌رود، سلول های کشنده ویروس‌ها بیشتر فعال می‌شوند و به راحتی شما را از سرماخوردگی و آنفولانزا دور نگاه می‌دارند.( در این مقاله به طور کامل توضیح دادیم که چطور به عنوان یک راننده کامیون ورزش کنید حتی اگر در جاده هستید )

5.غذاهای گیاهی بیشتر مصرف کنید

گیاهان سرشار از ویتامین هستند که متابولیسم بدن شما را افزایش می‌دهند. از میوه هایی مثل کیوی و پرتقال و سیب نیز به دلیل داشتن ویتامین سی بالا بدن شما را برای مقابله با سرماخوردگی مقاوم می‌کند.( 5نکته آسان و کاربردی برای تغذیه کامیونداران در جاده را بخوانید )

6.سیگار نکشید

افرادی که بیشتر از حد معمول سیگار می‌کشند اغلب بیشتر در معرض سرماخوردگی هستند زیرا سیگار کشیدن سیستم ایمنی بدن را ضعیف می‌کند. سیگار کشیدن پرزهای داخل بینی را خشک می‌کند و تنفس برای شما سخت‌تر می‌شود. برای دوری از بیماری‌های متعدد مصرف سیگار را به حداقل برسانید.

7.مصرف نوشیدنی‌های الکلی را قطع کنید

نوشیدنی‌هایی که درصد الکل آن‌ها بسیار بالاست باعث از دست رفتن آب بدن می‌شود و شما را بیشتر در معرض سرما خوردگی قرار می‌دهد.( در مورد عادت‌های سالم کامیونداران بیشتر بدانید )

8.زیاد نگران نباشید

اگر همه این موارد را رعایت می‌کنید و هنوز نگران سرما خوردگی هستید، باید بگوییم که بدن شما مجهز به یک سیستم دفاعی خیلی قوی است که همیشه از شما محافظت می‌کند اما برای کمک به سیستم ایمنی رعایت نکات بالا بسیار در جلوگیری از سرماخوردگی برای یک کامیوندار موثر است.

منبع: webmd

5 نکته آسان و کاربردی برای تغذیه سالم کامیونداران در جاده

اکثر انسان‌ها تا حدودی با مشکلات تغذیه‌ای و حفظ کردن و پایبند بودن به یک رژیم غذایی سالم دچار چالش و مشکل هستند. اما این مشکل تغذیه سالم و اصولی در بیشتر کامیونداران به دلیل دوری از خانه و مصرف نکردن غذای خانگی رایج‌تر است. به عنوان یک راننده کامیون که سالهای زیادی است با مشکلات اضافه وزن و یا خطرات خواب‌آلودگی در جاده دچار چالش هستید، به شما پیشنهاد می‌کنیم حتما این مقاله را برای حفظ سلامتی خود و همسرویسی‌های خود مطالعه کنید.

آنچه که یک کامیوندار را علاوه بر ساعات طولانی مدت رانندگی در جاده آزار می‌دهد، نداشتن غذایی سالم و آماده در داخل کابین است تا در زمان‌های بی‌حوصلگی و خواب‌آلودگی خود را سرگرم خوردن و یا آشامیدن غذا و نوشیدنی کند. اما چه خوب است که در داخل کابین همیشه مقداری غذا و سبزیجات سالم داشته باشیم، یا آنقدر به سلامت و اندام خود توجه کنیم که هیچگاه اضافه وزن نداشته باشیم، در در اینجا 5 نکته آسان‌ و کاربردی برای تغذیه سالم کامیونداران در جاده را به شما کامیونداران عزیز ارائه کرده‌ایم:

نکته اول: غذا خوردن در جاده

خوردن غذا در داخل کابین: در جاده سعی کنید یک یخچال کوچک داشته باشید تا غذاهای خود را در یخچال نگاه دارید و مدت زمان ماندگاری خوراکی های خود را در یخچال افزایش دهید.

غذا خوردن در داخل رستوران: اگر مجبور شدید برای غذا خوردن در یک غذاخوری بین راهی و یا یک رستوران توقف کنید، سعی کنید تا جای ممکن از غذاهای سرخ کردنی دوری کنید و بیشتر جوجه و مرغ که سالم‌تر و مطمئن‌تر از سایر غذاها هستند را سفارش دهید.

نکته دوم: چه غذاهایی را به عنوان یک کامیوندار سالم بیشتر بخوریم؟

• سالاد- سوپ‌های کم‌چرب-شیر کم‌چرب-گوشت کبابی-گوشت سفید-میوه و سبزیجات تازه-سس کم چرب-ژله
• آب بیشتری بنوشید(حداقل روزی 8 لیوان)
• از ادویه‌هایی مثل زنجبیل و دارچین که سوخت و ساز بدن را افزایش می‌دهند بیشتر استفاده کنید
• حتما صبحانه میل کنید

نکته سوم: چه غذاهای مضری را برای حفظ سلامتی از رژیم غذایی خود حذف کنیم؟

• نوشیدن نوشابه‌های قندی و انرژی‌زا را کاهش دهید
• گوشت‌های فرآوری شده را حذف کنید
• مصرف برنج سفید را کم کنید
• برای مصرف غذاهای سرخ کردنی به یک بار در هفته اکتفا کنید
• مصرف شکر را به هر شکل(نوشابه،شکلات،آبنبات) کاهش دهید
• مصرف سس مایونز را کم کنید
• سس‌های خامه‌ای و دسرهای شیرین را حذف کنید

نکته چهارم: چه غذاهایی در حین رانندگی در دل جاده شما را هوشیار و بیدار نگاه می‌دارد؟

چای دارچین و نعنا و همینطور جویدن آدامس دارچینی و نعنایی می‌تواند تا حد زیادی به هوشیاری شما در طی سفرهای طولانی مدت کمک کند تا از خطرات احتمالی خوابیدن در حین رانندگی جلوگیری کنید.(برای مطالعه خوراکی‌هایی که مانع خواب‌آلودگی هنگام رانندگی می‌شوند کلیک کنید )

نکته پنجم:چه غذاهایی شما را خواب‌آلود می کند و احتمال خوابیدن در حین رانندگی را افزایش می‌دهد؟

• ماست-شیر-موز-سیب زمینی-مرغ-آرد جو دوسر-بادام

*برای دانلود برنامه آسان‌بار رانندگان و استفاده از خدمات آسان‌خدمت مثل استعلام کارت سلامت بر روی این لینک کلیک کنید.

مشکل ناوگان‌های چادردار(کامیون ترانزیت)

بهنام خانلو، یک راننده کامیون چادری است و از مسئولین و بازرسان سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای درخواست نظارت بر روی کاسته شدن کرایه کامیون چادری را دارد.

بهنام خانلو در شبکه‌های اجتماعی گفت: رانندگان ناوگان‌های تریلرکفی برای حمل بارهای کانتینری از بنادر به شهرستان‌ها کرایه رفت و برگشت دریافت می‌کنند و این بدان معنی است که در اعلام بار کرایه رفت و برگشت کامیون‌های کفی نیز کامل ذکر می‌شود.( در مورد تغییر کرایه کامیون‌ها به تن کیلومتر بخوانید )

بهنام خانلو گفت: اما تعدادی از رانندگان پس از تخلیه بار در مقصد، خلاف انجام می‌دهند و اقدام به بارگیری در داخل کانتینترهایی می‌کنند که باید به مبدا بازگردانده شود. در حال حاضر بارگیری در داخل کانتینرهای خالی خلاف است و اگر حادثه‌ای برای این کانتینر حامل بار غیرقانونی رخ بدهد، نه تنها بیمه بلکه هیچ ارگان دیگیری پاسخگو نیست و حتی شرکت مالک کالا نیز خسارتی چندین برابر از راننده مطالبه می‌کند.(در مورد بیمه تکمیلی رانندگان کامیون بخوانید )

علاوه بر تمامی مشکلات غیرقانونی و غیراخلاقی ذکر شده، این اقدام رانندگان متخلف موجب کاهش کرایه سایر کامیون‌های چادری(ترانزیت) خواهد شد.

از نظر آقای خانلو تنها راه حل برطرف کردن این مشکل این است که تا زمان ثبت تحویل کانتینر به این کامیون بارنامه داده نشود.

منبع: تین نیوز

راه‌ حل‌های وزیر راه جدید برای حل مشکلات کامیونداران

در این گفت‌وگو انجام شده، وزیر جدید راه و شهرسازی از برنامه‌های خود برای متوقف کردن اعتصابات کامیونداران و بازگشت تعادل و ثبات بخش حمل‌ونقل جاده‌ای می‌گوید.

پس از پشت سر گذاشتن اعتصابات رانندگان کامیون در خرداد ماه، این اعتراضات پایان نیافت و همچنان در فصل پاییز و زمستان شاهد اعتراضات جدید رانندگان بر سر موضوع عدم اجرای مصوبه تن بر کیلومتر و همینطور گرانی لاستیک هستیم، در همین رابطه مصاحبه‌ای با محمد اسلامی انجام شده است، در ادامه بخوانید:

از ابتدای دی‌ماه مجدداً شاهد اعتصاب رانندگان در برخی استان‌ها و توقف بارگیری‌ها هستیم؛ بفرمایید که برنامه فوری شما برای رانندگان کامیون و بخش حمل‌ونقل کالای برون‌شهری چیست؟

ما باید در ابتدا بدانیم اصل مشکل چیست و چه اتفاقی برای حمل‌ونقل ما افتاده است. موارد گوناگونی است که موجب این نارضایتی‌ها شده است و مشکلات کامیون‌داران، استان به استان با یکدیگر فرق دارد. نکته مهمی که وجود دارد این است که تصمیماتی که گرفته شده از جنس تعهد وزارت راه‌وشهرسازی یا وعده ‌و وعیدها بوده است که همه این وعده‌ها محقق خواهد شد و تردیدی در تحقق وعده‌ها نیست.

برای مثال یکی از این وعده‌ها حل مشکل بیمه رانندگان است؛ اقدامات انجام‌گرفته در این زمینه را لطفا تشریح کنید.

سازمان تأمین اجتماعی با توجه به تصمیم دولت معتقد است که تمام رانندگان حمل‌ونقل جاده‌ای را تحت پوشش قرار داده است و اگر استثنایی وجود دارد حتماً دلیلی دارد که لازم است برطرف شود. اصل بر تعهدی است که اکنون وجود دارد. به من اطلاع داده‌اند که از حدود ۹۰۰ هزار نفر راننده حمل‌ونقل جاده‌ای و درون‌شهری، سازمان تأمین اجتماعی بیش از ۸۰۰ هزار نفر را تحت پوشش قرار داده است و باقی رانندگان هم در حال تشکیل پرونده و سیر مراحل قانونی هستند.( در مورد رفع مشکلات بیمه تکمیلی رانندگان کامیون بخوانید )

اکنون رانندگان اعتراض دارند که نسبت به اجرای تن-کیلومتر تعلل صورت گرفته است و باید زودتر از اینها با حذف کرایه توافقی، محاسبه کالا بر اساس تن-کیلومتر در سیستم حمل‌ونقل ایران اجرایی می‌شد؛ دراین‌باره چه پاسخی دارید؟

بحث تعرفه و مدل محاسبه کرایه بر اساس تن‌-کیلومتر درخواست دیگر رانندگان است که خوشبختانه به تصویب شورای عالی ترابری رسید و به‌زودی ابلاغ خواهد شد.

زمان اجرا را می‌توانید اعلام کنید؟

تاریخ اجرای آن قید شده است و فکر می‌کنم به‌زودی به مرحله اجرا برسد؛ اما نکته مهم دیگر بحث رابطه شرکت‌ها با رانندگان و خود شرکت‌هایی که ناوگان حمل‌ونقلی دارند، است. شرکت‌هایی که ناوگان دارند تقریباً بدون مشکل کار انجام می‌دهند. مشکل ما شرکت‌هایی است که ناوگان ندارند و در نابه‌سامانی‌ها تأثیرگذار بودند که سازمان راهداری وظیفه دارد جداگانه موضوع هرکدام را رسیدگی کند و نتیجه را ابلاغ کند. مشکل بعدی که ریشه در افزایش نرخ ارز دارد افزایش قیمت لاستیک و قطعات یدکی است.

این مشکل فقط مربوط به افزایش نرخ ارز است؟ انجمن‌ها و تشکل‌های حمل‌ونقلی عدم هماهنگی بین سازمان راهداری و وزارت صمت را دلیل اصلی نابه‌سامانی در توزیع و افزایش قیمت لاستیک می‌دانند.

ببینید با هماهنگی‌های انجام‌شده دلار ۴۲۰۰ تومانی برای واردات لاستیک اختصاص یافته است. اکنون مرغوب‌ترین لاستیک به قیمت ۲۰۰ دلار محاسبه می‌شود که معادل ۸۴۰ هزار تومان می‌شود و اصلاً دلیلی ندارد که لاستیک ۳ میلیونی به فروش برسد.

پس معتقد هستید که لاستیک باید با نرخ مصوب ۸۴۰ هزارتومان به دست رانندگان برسد؟

منظورم این است که دولت دلار ۴۲۰۰ تومانی را برای لاستیک اختصاص داده است و قبلاً دولت فقط به بخش مشخصی اجازه واردات لاستیک را می‌داد ولی اکنون همه مجاز به واردات لاستیک هستند و هرکسی لاستیک وارد کند و مشخصات بار را ارائه دهد و گمرک تأیید کند ارز مصرفی را به نرخ ۴۲۰۰ تومانی دریافت خواهد کرد بنابراین مشکل کمبود لاستیک در بازار حل می‌شود. اکنون رکودی که بر سر تلاطم ارز اتفاق افتاده است خلائی را ایجاد کرده و مانع توزیع لاستیک شده است.ما شاهد عرضه لاستیک‌های متوقف در بنادر به دستور معاون اول ریاست جمهوری هم بودیم که در آرام‌شدن فضا تأثیرگذار بود. ضمن اینکه در این میان ما درخواست داریم تشکل‌ها و انجمن‌ها ظرفیت تدارکاتی ایجاد کنند و لجستیک را خودشان انجام دهند و ما در مقابل ارز مصرفی را در اختیار آنها قرار می‌دهیم. این هماهنگی‌ها و تمهیدات روی‌هم‌رفته موجب می‌شود ناوگان حمل‌ونقل جاده‌ای به‌تناسب برسد.

برای بازگشت تعادل بین عرضه و تقاضا در بخش بار چه برنامه‌ای دارید؟

متأسفانه بین میزان کامیونی که وجود دارد و بار رابطه برابری وجود ندارد. در برخی استان‌ها این تناسب وجود ندارد و بار کمتر از تعداد کامیون هست و در برخی استان‌ها برعکس است. ما به دنبال متناسب‌سازی میزان بار و ناوگان هستیم که راه‌حل این است که ناوگان ما تحت کنترل شرکت‌های قدرتمندی باشد که این شرکت‌ها وضعیت بازار را مانیتور کنند. پیشرفت در عرصه حمل‌ونقل در هیچ کشوری به‌صورت فردی نبوده است. الآن متوسط پیمایش کامیون‌های ما ۶۰ هزار کیلومتر در سال است درصورتی‌که در جهان و حتی کشورهای همسایه این رقم به ۱۳۰ هزار کیلومتر می‌رسد.ما می‌توانیم از ناوگان خود بیشتر استفاده کنیم. دلیل این اندازه از تفاوت این است که راننده خسته است و نمی‌تواند مسیرهای طولانی را برود و به همین دلیل پیمایش کاهش می‌یابد.

اما وقتی این امر تحت نظر شرکت قرار بگیرد رانندگان در ساعت‌های مجاز بار را جابه‌جا می‌کنند و راننده دیگری کامیون را تحویل می‌گیرد و این موجب می‌شود راندمان ناوگان افزایش یاید. بر این اساس معتقد هستیم باید این سیستم ساختاری را ساماندهی کنیم. توافق شده است در جلساتی که با کمیته مشترک خواهیم داشت برای ساماندهی نظام حمل‌ونقل جاده‌ای با تشریک‌مساعی و با هماهنگی تصمیم‌گیری کنیم تا این ساختارسازی‌ها اتفاق افتد و ظرفیت حمل‌ونقل جاده‌ای با رایزنی‌ای که برای توسعه حمل‌ونقل و ترانزیت داریم افزایش یابد تا قدرت جابه‌جایی بار را از جغرافیای خود خارج کنیم تا معیشت برای رانندگان بهتر شد. شخصاً از زحمات همه تشکر می‌کنم و قدردان زحمات رانندگان حمل‌ونقل جاده‌ای نیز هستم.

منبع: تین نیوز

مسمویت و گازگرفتگی در کمین رانندگان

گازگرفتگی در اثر تنفس گاز کربن مونوکسید ایجاد می‌شود. این مسمومیت توسط انواع وسیله‌های گرمایشی و گازسوز از جمله:

• آبگرمکن
• بخاری
• پیک نیک
• شومینه
• و زغال دیده می‌شود.

نبود منفذ برای ورود اکسیژن= گازگرفتگی

اگر هنگام استفاده از وسیله‌های گازسوز هیچ منفذ و دریچه‌ای برای ورود اکسیژن و هوای تازه وجود نداشته باشد به سرعت گاز مونوکسید کربن وارد خون شده و در پی آن مسمویت و گازگرفتگی را به دنبال خواهد داشت.

وجود پیک نیک در وسایل نقلیه باری و مسافری

بسیاری از رانندگان کامیون به دلیل مجهز نبودن کامیون‌ها به سیستم گرمایشی مناسب در فصل زمستان از پیک نیک‌های گازسوز در داخل کابین استفاده می‌کنند. اخیرا یک دستگاه ایسوزو در نزدیکی شهر اصفهان که چند ساعت در کنار خیابان توقف کرده بود متاسفانه راننده با بالا دادن تمامی پنجره‌ها و روشن کردن پیک نیک جان خود را از دست داده است.

علت های مسمویت و گازگرفتگی با مونوکسید کربن

مونوکسید کربن گازی است: بی‌رنگ، بی‌بو و بی‌مزه که مسمومیت با آن به راحتی رخ می‌دهد. مونوکسید کربن علاقه بسیار زیادی برای ترکیب شدن با خون دارد تا جایی که میزان اکسیژن فعال در خون افت شدیدی پیدا می‌کند و به دنبال آن به بافت‌ها مغز صدمه وارد می‌کند و پس از مدتی فرد دیگر نمی‌تواند هیچ واکنش حرکتی داشته باشد.( در مورد اصول بسیار مهم برای کامیونداری در فصل زمستان حتما این مقاله را بخوانید )

علائم مسمویت با گاز مونوکسید کربن

علائم مسمویت با این گاز بستگی به شدت و زمان گاز گرفتگی دارد که علائم زیر را شامل می شود:

• درد در قفسه سینه
• کاهش هوشیاری
• علائمی مشابه با سرما خوردگی
• سردرد
• بی حالی
• حالت تهوع و استفراغ

توصیه‌های انتهایی برای جلوگیری از گازگرفتگی با گاز

بنابراین توصیه می‌شود اگر در کنار وسیله‌های گازسوز حضور دارید بسیار مراقب حال خود و سایر افراد باشید و حتما یک راه برای ورود اکسیژن را باز بگذارید. به رانندگان باری و مسافری توصیه می‌شود که به جای هزینه کردن برای خرید پیک نیک‌ها و به خطر انداختن جان و مال خود و مردم، سیستم گرمایشی کامیون و اتوبوس خود را تقویت کنند تا از خطرات و صدمات جبران ناپذیر آتی جلوگیری به عمل آید.( در مورد مشکلات راننده خودروهای سنگین بیشتر بدانید تا بهتر بتوانید آنها را مدیریت کنید )

منابع: ایمنا، عصر ایران، ویکی‌پدیا

اعتصابات اخیر رانندگان کامیون صحت ندارد

رضا تیموری روز دوشنبه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا افزود: نارسایی هایی وجود دارد که مختص بخش حمل و نقل نیست و از طرفی به عنوان یک خانواده با تحریم های آمریکا و سوء استفاده خارجی مواجه شده ایم.

وی اظهار داشت: در صورت افزایش انتشار برخی مطالب نادرست در باره کامیونداران، این کانون صنفی در این زمینه اطلاعیه صادر خواهد کرد.
وی گفت: پیگیر مطالبات صنفی کامیونداران از جمله قانون محاسبه کرایه بار براساس تن کیلومتر از طریق ادارات و دستگاههای مربوطه هستیم.
تیموری افزود: برای اجرایی شدن قانون محاسبه کرایه بار براساس تن کیلومتر عجله ای نداریم چرا که معتقدیم در این زمینه باید کار کارشناسی و پخته ای انجام شود تا در آینده با کم ترین مشکل در مرحله اجرا روبرو شویم.( در مورد تن کیلومتر و تاریخ اجرای آن بخوانید )
طی روزهای گذشته برخی مطالب درباره اعتصاب و عدم بارگیری کامیونداران در مشهد در فضای مجازی منتشر شده بود.( گرانی لاستیک عامل اصلی اعتصابات کامیون داران است، در مورد آن بخوانید )

 خبر اعتصابات اخیر رانندگان کامیون در استان خراسان رضوی صحت ندارد

400 هزار دستگاه کامیون با متوسط عمر 17 سال، سالانه حدود 400 میلیون تن کالا را در قالب 30 میلیون سفر جاده ای در ایران حمل می کنند.
518 هزار راننده کامیون که 41 درصد آنان 30 تا 39 سال سن دارند در مجموعه ناوگان بار جاده ای کشور مشغول فعالیت هستند.
همچنین چهار هزار و 176 شرکت و موسسه باربری زمینی در ایران فعال است.
38 هزار راننده باربری و 9 هزار راننده مسافربری در بخش حمل و نقل جاده ای خراسان رضوی فعالیت دارند و 43 هزار و 920 دستگاه خودرو سنگین در ناوگان جاده ای این استان وجود دارد.( در مورد مشکلاتی که رانندگان خودروهای سنگین با آنها مواجه هستند بیشتر بدانید )
394 شرکت باربری و مسافربری، 92 انجمن صنفی مسافری و 17 انجمن صنفی کالا در خراسان رضوی فعال هستند.

منبع: ایرنا

طی روزهای گذشته در شبکه‌های اجتماعی زمزمه‌ی اعتراض دوباره کامیون داران شنیده می‌شود به همین خاطر کانون سراسری انجمن‌های صنفی کارفرمایی کامیون داران کشور در پیامی که در شبکه‌های اجتماعی منتشر کرده ضمن ارائه گزارشی از فعالیت‌هایی که در یک ماه اخیر برای برطرف شدن مشکلات رانندگان انجام‌شده، از رانندگان و کامیون داران خواسته است با صبر و بردباری مثل گذشته به فعالیت خود ادامه دهند.

در بخشی از این پیام که از سوی احمد کریمی دبیر این کانون خطاب به رانندگان منتشرشده، آمده است: در حدود 50 روز گذشته جلسات متعددی با معاون رئیس‌جمهور و رئیس سازمان برنامه‌وبودجه وزیران محترم راه و شهرسازی، تعاون، کار و رفاه اجتماعی، معاونان وزیر صنعت، معدن و تجارت، سازمان امور مالیاتی، ستاد مبارزه با قاچاق کالا و ارز، شرکت ملی پخش فراورده‌های نفتی، کمیسیون اجتماعی دولت، کمیسیون‌های اجتماعی، اقتصادی و عمران و امنیت مجلس، کارگروه‌های متعدد با سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای و سازمان تأمین اجتماعی برگزارشده، این اطمینان برای نمایندگان شما حاصل‌شده که رویکرد دولت در رسیدگی به مطالبات و اعتراضات رانندگان و کامیون داران تغییر قابل‌توجهی داشته و با این رویکرد به ساماندهی بخش حمل‌ونقل جاده‌ای و رفع مشکلات و معضلات کاملاً امیدواریم.

مواردی که تاکنون به آن‌ها رسیدگی شده، به شرح زیر است:

پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر

1. تعطیلی چندماهه بالغ‌بر 65 شرکت حمل‌ونقل متخلف با حکم کمیسیون ماده 12 سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای که در نوع خود بی‌سابقه بوده و تأثیر به سزایی در بهبود عملکرد شرکت‌های حمل‌ونقل خواهد داشت. علاوه بر آن تعداد دیگری از شرکت‌های حمل‌ونقل مشمول تذکر یا جریمه نقدی شده‌اند که در صورت تکرار تخلف برای آن‌ها حکم تعطیلی صادر خواهد شد.( رسیدگی به تخلفات 20 شرکت حمل‌و‌نقل در استان اردبیل)

2.  پذیرش تعیین کرایه حمل کالا بر اساس تن بر کیلومتر و اخذ مشورت از نمایندگان متخصص صنف در ایجاد معیارها و مبناهای موردنیاز و لحاظ تمامی جوانب امر برای تعیین کرایه‌ای قابل‌قبول و مناسب.( مزایا و معایت تن بر کیلومتر را بخوانید)

3. حضور تیم‌های بازرسی متعدد در مناطق بارخیز کشور ازجمله پایانه‌های بندرعباس، بوشهر، اصفهان، اکبرآباد و تبریز و بررسی جامع مشکلات موجود در این مناطق و رفع برخی ایرادات و ارائه گزارش به مقامات بالادستی به‌منظور رفع سایر مشکلات موجود، ضمن آنکه سرکشی به پایانه‌های دیگر ازجمله بندرلنگه، بندر خمیر، بندر انزلی، بندر چابهار و دیگر شهرها نیز در دستور کار قرار دارد.

4. ایجاد سالن‌های اعلام بار در مناطقی که ظرفیت ایجاد آن را داشته و تقویت سالن‌های اعلام بار موجود، همچنین نظارت جدی بر عملکرد سالن‌های اعلام بار که به‌طورقطع نقاط ضعف احتمالی در جریان اجرا مشخص و مرتفع خواهد شد.

5. اخذ نقطه نظرات تشکل‌های صنفی در تنظیم دستورالعمل مربوط به نوسازی ناوگان به‌نحوی‌که دستور رئیس‌جمهور محترم در طرح کلید به کلید با بهترین شرایط و در نظر گرفتن منافع متقاضیان و در کوتاه‌ترین زمان ممکن اجرایی شود.

6. تداوم پرداخت 50% سهم دولت برای حق بیمه رانندگان و رفع نگرانی رانندگان عزیز نسبت به حذف آن توسط سازمان تأمین اجتماعی.( در مورد افزایش حق بیمه رانندگان بخوانید)

7. پذیرش افزایش دستمزد ماهانه رانندگان به‌صورت منظم، امکان استفاده از مزایای بازنشستگی، ازکارافتادگی یا مستمری بازماندگان که در مرحله اول از 1.3 درصد حداقل حقوق به 1.5 درصد افزایش یافت.

8. قبول بررسی سوابق بیمه‌ای رانندگان در فاصله زمانی 1372 لغایت 1380

9. برقراری بیمه تکمیلی رانندگان بدون آنکه کمترین هزینه‌ای از رانندگان دریافت شود. این مهم در قالب تفاهم‌نامه‌ای مابین سازمان راهداری و حمل‌ونقل جاده‌ای با کانون شرکت‌های حمل‌ونقل کشور صورت پذیرفته است.

10. در دستور کار قرار گرفتن سخت و زیان‌آور بودن حرفه رانندگی با شرایط خاص این حرفه به‌نحوی‌که تصویب آن موجب محدودیت و هزینه بیشتر برای رانندگان نشود و مفاد آن مطلوب حرفه رانندگی باشد.

11. الزام شرکت‌های حمل‌ونقل آبادان و فجر جهاد به پرداخت کرایه‌های معوق و قطع بارنامه تمامی شعب شرکت حمل‌ونقل خلیج‌فارس در استان‌ها به دلیل بدهی سنگین به رانندگان.

12. افزایش کرایه حمل فرآورده‌های نفتی و ابلاغ آن به شرکت‌های پخش فرآورده‌های نفتی سراسر کشور.

13. قبول سازمان امور مالیاتی در بررسی مالیات کامیون‌هایی که به لیزینگ و بانک‌ها بدهکار بوده و یا مدتی از سال را به دلایل مختلف متوقف بوده و فاقد کارکرد بوده‌اند، همچنین کامیون‌هایی که دارای دو شریک یا بیشتر هستند.

به‌اضافه مواردی که گفته شد برخی موضوعات دیگر مثل توزیع لاستیک با نرخ مصوب، نظارت بر قیمت انواع کالا ازجمله قطعات و روغن، لنت و ...، توزیع عادلانه بار، انجام معاینات سلامت شغلی، اعطای وام‌های کم‌بهره، اصلاح ساختار حمل‌ونقل و حذف دلالان در توزیع بار و اجرایی شدن مصوبه مجلس مبنی بر امکان بازنشستگی رانندگان با 55 سال سن و 25 سال سابقه بیمه است.

در ادامه این پیام آمده: ازخودگذشتگی رانندگان و کامیون داران در زمان جنگ و امدادرسانی و حمل مایحتاج مردم در حوادث غیرمترقبه و از همه مهم‌تر قبول این شغل سخت و طاقت‌فرسا، نشان از تعهد رانندگان و این قشر به‌نظام جمهوری اسلامی دارد.

انتظار می‌رود رانندگان و کامیون داران با صبر و بردباری همچون گذشته به فعالیت خود ادامه دهند و بدانند که ما همچنان پیگیر حقوق و مطالبات این عزیزان هستیم.

 امتناع از اعتراض مجدد

در پیام دیگری که از سوی جمع کثیری از رانندگان و کامیون داران در شبکه‌های اجتماعی منتشرشده در آن بر امتناع از اعتراض مجدد در اول مرداد تأکید شده است.

در ادامه این پیام آمده: با توجه به وضع اقتصادی کشور و اینکه دشمنان هرلحظه در حال توطئه‌چینی هستند نباید رانندگان و کامیون داران و این قشر زحمتکش فریب این‌گونه دشمنی‌ها را بخورند. به خاطر مصلحت‌اندیشی نسبت به دیگر اقشار تحت‌فشار و وابسته به صنف حمل‌ونقل از اعتراض دوباره در تاریخ 1/5/97 امتناع می‌کنیم و به کار خود ادامه می‌دهیم.

در این زمینه مالک نخعی در پیامی در شبکه‌های اجتماعی گفت: ایران چه آباد و چه ویران خانه ماست و در این خانه به روی هر منافق بسته است. برائت ما از جریان‌های منافق به این معناست که مطالبه گری صنفی به قوت خود باقی است البته در سایه جمهوری اسلامی ایران.

سید دلاور موسوی در پیامی بیان کرد: چندین عامل باعث شده تا ما مخالف این اعتراضات باشیم. اول اینکه مسئولین اراده جدی خود را برای رفع مشکلات نشان دادند. دوم اینکه زمان بیشتری باید در اختیار مسئولین قرار بگیرد برای حل همه مشکلات. سوم اینکه این اعتراض دیگر رنگ و بوی منافقان را خواهد داشت. چهارم اینکه مشخص است که این جریان توسط عوامل بیگانه هدایت می‌شود.

علیرضا سمنانی در پیامی گفت: یقیناً این اعتراض سیاسی است و از طرف دشمنان در حال هدایت است. این اعتراض از طرف صنف و مسئولان حامی ندارد و از اعتراض خرداد 97 جدا است. صنف سیاسی نیست و خواسته‌های ما درون صنفی است و آن را از مسئولان داخلی طلب می‌کنیم.